杜绝原车的“毒”隔音 沈阳众世达凌志ES300全车隔音案例

时间 :2020-03-18 作者 : 来源: 浏览 : 分类 :汽车音响隔音改装
汽车隔音改装是车厢音乐系统升级当中一个必不可少的重要部分。在全车隔音改装后,让音响系统在一个安静的空间下发挥得更好,同时又能够可以为车主将外界那些让人烦心的噪音拒之门外。

      汽车隔音改装是车厢音乐系统升级当中一个必不可少的重要部分。在全车隔音改装后,让音响系统在一个安静的空间下发挥得更好,同时又能够可以为车主将外界那些让人烦心的噪音拒之门外。当然,正确选择隔音材料是很重要的,一定要选择环保隔音材料,一些掺杂沥青材料的隔音虽然价格较低,但不仅没有隔音效果,同时,还会危害健康。


      凌志ES300车主追求环保健康舒适的隔音体验,到沈阳众世达为爱车做了全车隔音升级。隔音材料为俄罗斯进口隔音材料StP。


      音响发烧友做车门隔音的心理预期是减少车门部位传入的外界环境噪音,减少车门钢板共振,使车门形成一个音响箱体,改善车门音响效果。


      音响的中低频发挥是需要共鸣箱来配合才会有更好的效果。大部分车内部并不能形成一个共鸣箱。做隔音会用止震板代替原车的薄薄的塑料纸,使门板形成一个类似共鸣箱的箱体。


      四门隔音工艺,减少了风噪路噪等引起的门板钣金共振问题。



      底盘重要的是低频噪音的处理,底盘钣金在汽车高速行驶时,会发生共振产生低频噪音。为了避免车辆自身部件成为制造噪音的源头,减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤。



      减振与吸音材料的科学搭配,获得更好的底盘隔音降噪效果




      驾驶位置和副驾驶位置着重做隔音减震以及吸音处理,杜绝发动机噪音传导到车内空间





      胎噪主要通过四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递。胎噪的来源一般由三部分组成:一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音。二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音,特别是一些轮胎的材质偏硬,尤其容易让车主感受到路燥。三是路面不平造成的路面噪音,特别是行驶在坑坑洼洼的路面时,胎面与地面的摩擦、冲击产生的噪音,并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传人车内。


      所以,解决胎噪问题,内外轮毂的隔音降噪非常重要.


      胎噪工艺实拍




      引擎盖的隔音,在整个汽车中属于主动噪声,也是全车唯一的主动噪声。发动机在工作的过程中会由于引擎的点火发生机械运动而发出机械噪音。针对性的引擎盖隔音方案,能使最终的隔音效果事半功倍。

      引擎盖止振,减少发动机共振带来的噪音污染


      引擎盖第二层隔音,贴上一层隔热膜,隔温隔热,防止漆面变色发黄


      总结:针对性的对底盘、轮毂、四门、引擎盖等部位做全面的隔音升级,凌志ES300车主对驾驶体验要求可以说是非常高的。当然了,车主决定做全车隔音,也是出于对原车隔音的不信任。毕竟这几年众多的原厂隔音致癌事件,理应得到广大车主的关注。